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Qu'est ce que le système anti-patinage (ASR) annoncé sur LAGUNA ?
Une fonction anti-patinage ASR pour les phases de démarrage et d'accélérations complète dans des conditions d'adhérence précaires les prestations du système ESP. Le calculateur relève en permanence le différentiel de vitesse de rotation entre les 4 roues. Lorsqu'un glissement d'une des roues motrices est détecté, celle-ci est freinée pour transférer une partie du couple sur l'autre roue motrice. Dans le même temps, grâce à l'accélérateur électronique, le couple moteur est réduit.
Qu'est ce que l'assistance au freinage d'urgence (AFU) ?
Le système d'assistance au freinage d'urgence. Des capteurs enregistrent la vitesse d'enfoncement de la pédale. Dès qu'une situation d'urgence est détectée, un amplificateur spécifique génère alors une surpression dans le circuit de freinage, en plus de celle exercée par le pied du conducteur. Elle permet d'exploiter beaucoup plus rapidement toute la puissance des freins et de parvenir au plus vite à la régulation ABS. Complétant son action, le système autorise également le maintien constant de cette pression maximale et du freinage ABS tant que le conducteur n'a pas relâché complètement la pédale de frein. En freinage courant, le système fonctionne de manière conventionnelle et n'intervient donc pas.
Qu'est ce que le système de freinage : l'ABS ?
L'ABS est un système d'anti-blocage des freins. Grâce à des capteurs dans chaque roue le système détecte le risque de blocage d'une roue lors d'un freinage intensif et un calculateur relâche la pression de freinage sur cette roue. De cette façon, le conducteur peut garder la maîtrise de la trajectoire de son véhicule.
Qu'est ce que la carte Renault ?
La Carte Renault a été inventée avec Valéo. Le système, baptisé " Carte Renault ", fonctionne avec la technologie de la radiofréquence et se présente sous la forme d'un badge de format carte de crédit. Dans sa version à télécommande, par appui sur une touche, il permet de verrouiller et déverrouiller les portes, le coffre, la trappe à essence, comme un " plip " traditionnel. A l'intérieur du véhicule, l'utilisateur introduit le badge dans un lecteur, situé sur la console centrale, et appuie sur le bouton start/stop. Par reconnaissance de la Carte, le système déverrouille l'anti-démarrage et la condamnation électro-mécanique de la colonne de direction, et démarre automatiquement le véhicule. Moteur tournant, le bouton de démarrage est inhibé et un verrouillage mécanique empêche le retrait de la carte. L'unité centrale peut gérer jusqu'à 4 badges permettant de personnaliser la position des sièges et des rétroviseurs extérieurs, la climatisation et la radio. Autre particularité, la carte Renault peut mémoriser.
Qu'est ce que le contrôle dynamique de conduite (ESP) ?
Le contrôle dynamique de conduite ESP aide le conducteur, sans se substituer à lui, à conserver la maîtrise de son véhicule en cas de perte brutale d'adhérence générée par une manœuvre d'urgence. Dès détection d'un écart (ex : survirage, embardée du véhicule), l'ESP produit un effet inverse par action sur le couple moteur et le freinage d'une ou plusieurs roues afin de ramener le véhicule sur la trajectoire.
Qu'est ce que le régulateur-limiteur ?
Le régulateur de vitesse permet au conducteur de choisir une vitesse de croisière maintenue par la voiture et de rouler pied levé de l'accélérateur. Cette vitesse peut être modifiée à l'aide des boutons + et - sur le volant. Le conducteur peut accélérer, la voiture retrouvera sa vitesse de régulation quand le conducteur aura décéléré. En cas d'appui de freinage ou d'embrayage, le système est désactivé. Le conducteur pourra retrouver la vitesse de régulation en appuyant sur la touche RESUME sur le volant. Le limiteur de vitesse permet au conducteur de choisir une vitesse maximale. Grâce à deux boutons sur le volant, il peut diminuer ou augmenter cette limite. Si le conducteur essaie d'aller au-delà, la pédale d'accélération devient inactive. En cas de nécessité, un appui fort au delà d'un point dur situé en fin de course de la pédale permettra de dépasser la vitesse fixée. Toute décélération ou freinage ramenant le véhicule sous la limite initialement choisie permettra au conducteur de retrouver la fonction limiteur.
Qu'est ce que le système de surveillance de la pression des pneumatiques (SSPP) ?
Le système de surveillance de la pression des pneumatiques est breveté Renault-Michelin. Chaque roue comporte un capteur, incorporé dans la valve de gonflage, mesurant régulièrement la pression interne du pneumatique. Cette information est ensuite transmise par onde radio codée à un calculateur. Ce système informe le conducteur de tout défaut de pression (fuite lente ou mauvais état de gonflage) et de la bonne adéquation entre la pression des pneumatiques et la vitesse du véhicule. Sur le tableau de bord, une vignette représentant le véhicule et des témoins permettent la localisation et la nature de la défaillance : orange " Service " pour un défaut de pression nécessitant un contrôle et rouge " Stop " pour un arrêt immédiat et un remplacement par la roue de secours. Sur certaines versions, le système peut afficher la valeur de pression des pneumatiques au démarrage du véhicule et en cas d'alerte.
Qu'est ce que le système d'aide au parking ?
Le système d'aide au parking détecte d'éventuels obstacles en manœuvre en marche arrière. Quatre détecteurs ultrasoniques sont intégrés dans le bouclier arrière. Marche arrière enclenchée, dès qu'un obstacle est détecté (entre 1,5 m et 20 cm), un signal sonore informe le conducteur.
Puis-je utiliser de l'essence sans plomb dans mon véhicule ?
Pour une utilisation correcte de carburant et pour éviter toute destruction prématurée des moteurs, il est impératif de respecter les préconisations du constructeur. En particulier, les véhicules équipés de catalyseurs fonctionnent obligatoirement avec de l'essence sans plomb IO 95 ou 98. Consulter la notice d'utilisation de votre véhicule ou contactez l'un de nos concessionnaires le plus proche de chez vous.